7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。在這份指導(dǎo)意見中，除了要求加大對充電設(shè)施的建設(shè)外，最引人注目的就是要統(tǒng)一新能源車標準和目錄，破除地方保護主義。
　　這意味著現(xiàn)在各個地市自行設(shè)立的新能源車目錄有望退出市場舞臺，之前被限制的一些新能源車型也有望進入各個地市，車企在推廣新能源汽車方面碰到了很多人為難題有望迎刃而解。
　　為了讓更多的新能源車進入尋常百姓家，在對其免征車輛購置稅的同時，《意見》中還提出將進一步完善節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，并做好車船稅減免工作。當(dāng)然，如此多的利好政策讓車價低了稅少了，消費者購買的欲望自然強了。
　　新能源車補貼政策不由地方說了算
　　“現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的新能源汽車補貼目錄，都是由各個地方自行制訂，所以有時候我們的個別車型就不能入圍，不能享受地方的補貼政策，這對于市場的推廣和銷量肯定有影響。”比亞迪有關(guān)負責(zé)人表示，地方目錄的取消對新能源車生產(chǎn)企業(yè)的銷量提升會有幫助，而且車型價格會拉低，消費者更愿意去購買。
　　以北京為例，之前在當(dāng)?shù)卣J定的能享受地方補貼的新能源產(chǎn)品中，并不包括插電式混合動力車型。因此，榮威550Plug-in、比亞迪秦等車型均未能入圍北京新能源汽車補貼目錄。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，去年以來，新能源汽車市場火熱，特別是以特斯拉等企業(yè)為代表的新能源車，一定程度上推進了我國新能源車的市場化推廣。如今國家相關(guān)部門要求各地區(qū)執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，有利于新能源汽車真正地走向市場化道路。
　　車船稅有望減免
　　“從現(xiàn)階段的市場情況來看，新能源車的購買成本還是太高，由于考慮到技術(shù)等各方面的因素，消費者還是會傾向于傳統(tǒng)的汽油車。”杭州不少4S店的負責(zé)人表示，只有進一步縮小新能源汽車與一般汽車成本差距，盡可能消除消費者購車時的成本顧慮才能讓其走得更遠。
　　據(jù)了解，之前國家相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)布了新能源車型優(yōu)惠政策，自2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。
　　此次公布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》還提出了將進一步研究完善節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，并做好車船稅減免工作。這意味著在未來一段時間內(nèi)，新能源車的車船稅也有望減免。
　　“從單一的財政補貼，到如今的減免車輛相關(guān)稅款，進一步減少消費者的購車成本，這樣的方式值得持續(xù)下去。”業(yè)內(nèi)人士表示，今年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量，而且這種趨勢有望持續(xù)看漲。在給予車企相關(guān)扶持政策外，讓消費者得到更多的實在也是政府相關(guān)部門應(yīng)該思考的問題之一。
　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前財政補貼主要支持國內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等外企。