汽車電動(dòng)化的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,助推了摩托車電動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)全球碳中和愿景,各國(guó)環(huán)保部門(mén)都出臺(tái)了更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)推出摩托車電動(dòng)化的各種激勵(lì)政策,摩托車正處在電氣化變革的潮流。
日前,“第六屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開(kāi),峰會(huì)以“新動(dòng)力·新格局:迎接‘雙碳目標(biāo)’新時(shí)代”為主題。浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司新能源研究院院長(zhǎng)任少卿介紹了春風(fēng)動(dòng)力在電摩新能源領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用成果。
圖為春風(fēng)動(dòng)力新能源研究院院長(zhǎng)任少卿作演講
據(jù)任少卿介紹,當(dāng)下傳統(tǒng)摩托車品牌都在積極布局產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略及產(chǎn)品,希望在新興摩托車市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。在兩輪摩托車領(lǐng)域,有國(guó)外的KTM、本田、杜卡迪、川崎、哈雷戴維森等,國(guó)內(nèi)的春風(fēng)動(dòng)力、錢(qián)江、宗申、大長(zhǎng)江等。在四輪全地形車領(lǐng)域,有北極星、龐巴迪、春風(fēng)動(dòng)力等。
不僅如此,還有部分汽車公司以及電動(dòng)摩托車新勢(shì)力也進(jìn)入摩托車行業(yè),積極推動(dòng)摩托車的電動(dòng)化。同時(shí),國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)也在積極布局此領(lǐng)域,并打入一流整車企業(yè)供應(yīng)鏈,有孚能科技、PTL等公司,助力摩托車的電動(dòng)化。
電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)在近10年蓬勃發(fā)展,任少卿給出了一組數(shù)據(jù):2018年我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)量為13.90萬(wàn)輛,2019年突破百萬(wàn)達(dá)到231.81萬(wàn)輛,2020年增長(zhǎng)至270.92萬(wàn)輛。新國(guó)標(biāo)發(fā)布后,電摩的新產(chǎn)品數(shù)量快速增加,從不到200種快速升到接近1000種,受利好政策的拉動(dòng),業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今后電動(dòng)摩托車市場(chǎng)空間或?qū)⑦_(dá)到1000萬(wàn)輛以上。
在演講中,任少卿介紹了電摩對(duì)動(dòng)力電池的要求。
兩輪電摩對(duì)動(dòng)力電池要求:整車性能要求高、布置空間受限、整車輕量化要求高、應(yīng)用場(chǎng)景多、環(huán)境復(fù)雜、散熱困難、電池安全性要求高;車型系列多,結(jié)構(gòu)變化大,應(yīng)用場(chǎng)景多變,平臺(tái)化和通用化難度大;充電不便,續(xù)航里程要求比較高,要求具有快充和超快充的能力,需要兼容換電場(chǎng)景;成本敏感度高。
四輪全地形車對(duì)動(dòng)力電池要求:非道路應(yīng)用為主,場(chǎng)景多變,性能要求高、布置空間受限、整車輕量化要求高;應(yīng)用環(huán)境惡劣,IP防護(hù)要求高;抗振動(dòng)、抗沖擊要求高。
任少卿指出,摩托車及全地形車行業(yè)電動(dòng)化目前還處于前期,結(jié)合汽車電動(dòng)化及電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展規(guī)律,電池、整車企業(yè)及國(guó)家相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)協(xié)同,引領(lǐng)及推動(dòng)該行業(yè)的快速發(fā)展。加大對(duì)電摩動(dòng)力電池資源投入,開(kāi)發(fā)定制電芯,提升動(dòng)力電池的性能,滿足電摩的應(yīng)用需求。探討及規(guī)劃電芯及電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)介紹,浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司成立于1989年,總部座落于杭州,公司具備獨(dú)立研發(fā)、制造和銷售發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、全地形車等產(chǎn)品的能力,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷100余個(gè)國(guó)家和地區(qū),全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)3000余家。

