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零跑汽車朱江明:電池包成本將降到0.3元/瓦時(shí)
發(fā)布時(shí)間:2023-04-06 14:00:00

“從電池包角度來看,2013年時(shí)每度電的價(jià)格是3200元,也就是每瓦時(shí)3.2元。今天磷酸鐵鋰電池包每瓦時(shí)價(jià)格是0.6元-0.7元。可以大膽預(yù)測(cè),十年以后電池包的價(jià)格能不能減半呢?我覺得是很輕松就能實(shí)現(xiàn)的。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明近日在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)演講時(shí)表示。

動(dòng)力電池成本不斷下降是未來的趨勢(shì)。在朱江明看來,從十年的時(shí)間跨度觀察,電池包的每瓦時(shí)成本將從0.6元降到0.3元。而隨著未來電池效能的提升,以及充電設(shè)施的完善,未來主流的電動(dòng)車搭載50度電池包實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航,能夠滿足一般消費(fèi)者需求,而電池包的價(jià)格只需要15000元,電動(dòng)汽車也將更便宜。

零跑汽車朱江明:電池包成本將降到0.3元/瓦時(shí)

圖為零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明接受媒體采訪

“零跑車一貫還是堅(jiān)持以成本定價(jià),沒有品牌的溢價(jià),這是我們的策略。”百人會(huì)論壇期間,朱江明在接受電池中國等媒體訪談時(shí)強(qiáng)調(diào)說道。3月1日,零跑汽車剛剛舉辦2023零跑新品發(fā)布會(huì),正式公布2023款零跑全系車型價(jià)格,其中C11 EV售價(jià)15.58-21.98萬元,C11增程售價(jià)14.98-18.58萬元,直接將價(jià)格打到20萬元以內(nèi)。

這是一個(gè)非常有誠意的定價(jià)。按照朱江明的說法,C11的配置已接近或者超過30萬、40萬的B級(jí)轎車,豪華的燃油SUV的配置,包括它的智能化的功能、內(nèi)飾以及底盤等。因此“我們?nèi)〉昧朔浅:玫某煽儯唵未_實(shí)超出了所有人的預(yù)期,單C11就達(dá)到了過萬的訂單。”

在朱江明的造車哲學(xué)里,汽車就是一種大眾化的消費(fèi)產(chǎn)品,未來應(yīng)該是以成本定價(jià),而不是以品牌定價(jià)。這是未來的一個(gè)趨勢(shì)。他甚至預(yù)測(cè),未來像C11這樣的汽車售價(jià)將能夠降到5萬元,實(shí)現(xiàn)完全的親民大眾化。

值得注意的是,作為電池關(guān)鍵原材料的碳酸鋰價(jià)格,仍在持續(xù)下跌中。據(jù)上海鋼聯(lián)4月3日發(fā)布的數(shù)據(jù),當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)繼續(xù)下跌,電池級(jí)碳酸鋰下跌1.25萬元/噸,均價(jià)報(bào)23.25萬元/噸;工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌1萬元/噸,均價(jià)報(bào)19.5萬元/噸。相較于去年11月約60萬元/噸的高點(diǎn),碳酸鋰價(jià)格已“跌落懸崖”。

據(jù)朱江明介紹,零跑3月1日新產(chǎn)品發(fā)布的定價(jià),實(shí)際上已經(jīng)考慮了未來電池降價(jià)的空間。他表示,碳酸鋰價(jià)格每降低10萬元/噸,對(duì)電池的影響就是每瓦時(shí)5分錢,即每度電是50元,會(huì)帶來比較好的降本效應(yīng),可能50度電車有幾千塊錢的成本下降。

“整體我想未來價(jià)格一定是越來越往下走,這是一定的。” 朱江明說。


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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