又一巨頭路測，“搶灘”全固態(tài)電池賽道！
近期，寶馬集團宣布，其首輛搭載全固態(tài)電池(ASSB)的BMW i7測試車型，在慕尼黑正式啟動道路實測。”
據(jù)報道，此次測試的BMW i7車型，搭載的是由美國固態(tài)電池公司Solid Power提供的大尺寸全固態(tài)電芯，采用硫化物電解質(zhì)，并創(chuàng)新模組結(jié)構(gòu)。測試將重點關(guān)注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調(diào)節(jié)等核心課題，為后續(xù)量產(chǎn)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
與此同時，6月11日據(jù)外媒報道，Solid Power正在與韓國二次電池開發(fā)及生產(chǎn)咨詢公司大海能源(Dahae Energy)合作，計劃在韓國忠州建設(shè)一條全固態(tài)電池生產(chǎn)線。
資料顯示，Solid Power于2011年從科羅拉多大學(xué)分拆出來，是一家擁有硫化物基固體電解質(zhì)制造技術(shù)和大容量固態(tài)電池單元技術(shù)的公司。目前，其已獲得SK On、寶馬、福特等公司投資，正在推進(jìn)其電池產(chǎn)品商業(yè)化。
無獨有偶，近期國軒高科在其2025全球科技大會上，也透露了其全固態(tài)電池最新進(jìn)展。
實際上，國軒高科于2024年發(fā)布金石全固態(tài)電池后，目前已建成首條0.2GWh中試線。金石全固態(tài)電池研發(fā)負(fù)責(zé)人潘瑞軍博士在會上透露：“此條試驗線核心設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)100%，目前已開始裝車路測。”
資料顯示，國軒高科金石全固態(tài)電池采用硫化物技術(shù)路線，其能量密度為350Wh/kg，單體電芯容量為70Ah，較去年提升150%。
結(jié)合上述企業(yè)加碼全固態(tài)電池路測，可以看到，路測可以真實模擬復(fù)雜工況，以暴露實驗室難以發(fā)現(xiàn)的工程化問題。
通過路測，可以驗證電芯膨脹管理、溫度調(diào)節(jié)等工程化難題的解決方案;收集極端環(huán)境數(shù)據(jù)，以優(yōu)化全固態(tài)電池性能;驗證未來規(guī)?；b車的可行性，也為實現(xiàn)電池量產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支撐。
整體看，全固態(tài)電池被視為是下一代電池的主要研發(fā)路線之一，被列入中國、美國、歐盟、日韓等主要國家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略。路測數(shù)據(jù)將直接影響未來全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程，預(yù)計將有越來越多的鋰電企業(yè)會協(xié)同進(jìn)行全固態(tài)電池路測，以促進(jìn)其加速應(yīng)用。
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