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張小飛:動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)需提前布局

發(fā)布時(shí)間: 2014-12-29 10:32:20    來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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[摘要]高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛表示,未來(lái)3-5年,新能源汽車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),動(dòng)力電池也會(huì)呈倍數(shù)增長(zhǎng)。而材料變革和技術(shù)革新,加速了動(dòng)力電池的更新?lián)Q代。所以,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)需要未雨綢繆,提前規(guī)劃建設(shè)。

 

  日前,高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示,未來(lái)3-5年,新能源汽車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),動(dòng)力電池也會(huì)呈倍數(shù)增長(zhǎng)。而材料變革和技術(shù)革新,加速了動(dòng)力電池的更新?lián)Q代。所以,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)需要未雨綢繆,提前規(guī)劃建設(shè)。

  張小飛指出,動(dòng)力電池回收首先要追溯到電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié),需要考慮到生產(chǎn)材料和制造兩方面因素。就材料而言,目前國(guó)內(nèi)基本采用磷酸鐵鋰,而國(guó)際上以三元材料為主,不同材料的動(dòng)力電池回收所采用的方法也會(huì)不同。從制造角度講,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝自動(dòng)化程度低,產(chǎn)品繁雜多樣,增加了電池回收工作的難度。

  動(dòng)力電池回收不是簡(jiǎn)單的報(bào)廢銷(xiāo)毀。張小飛認(rèn)為,動(dòng)力電池回收分梯次利用和真正回收。所謂的梯次利用,是根據(jù)電池的使用情況作出判斷,把不能滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力用的電池用于儲(chǔ)能。電池經(jīng)過(guò)多次充放電,三千次甚至幾千次充放電以后,電池性能下降,達(dá)不到汽車(chē)動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn),而儲(chǔ)能對(duì)電池的要求低很多,所以電池經(jīng)過(guò)重新遴選,一級(jí)一級(jí)的分檔利用,是電池回收的首選。另一種情況是由車(chē)禍或碰撞等原因,造成電池報(bào)廢無(wú)法繼續(xù)使用,進(jìn)入真正回收階段。目前我國(guó)的電池回收技術(shù)有高溫分解和冷凍兩種。

  張小飛指出,目前,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收還沒(méi)有出臺(tái)具體的標(biāo)準(zhǔn),但在未來(lái)3年,動(dòng)力電池會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),到5年后會(huì)實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。所以,從現(xiàn)在開(kāi)始,動(dòng)力電池回收要未雨綢繆,實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)督、生產(chǎn)廠家、汽車(chē)廠家、消費(fèi)者等多方配合,完善動(dòng)力電池回收體系。

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