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寶馬或借之諾拓展與華晨合作 礙于股比限制難增持

發(fā)布時(shí)間: 2014-05-14 14:08:08    來源: 蓋世汽車網(wǎng)
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[摘要]寶馬可能通過合資自主品牌之諾擴(kuò)大同華晨合作,但寶馬集團(tuán)高管稱,中國(guó)法規(guī)對(duì)外資車企在合資企業(yè)中的股比加以限制,對(duì)增持華晨寶馬股權(quán)構(gòu)成了壁壘。

  綜合外電報(bào)道,寶馬被指可能通過合資自主品牌之諾擴(kuò)大同華晨合作,但寶馬集團(tuán)高管稱,中國(guó)法規(guī)對(duì)外資車企在合資企業(yè)中的股比加以限制,對(duì)增持華晨寶馬股權(quán)構(gòu)成了壁壘。
  寶馬難逾股比壁壘
  路透社報(bào)道稱,有觀點(diǎn)認(rèn)為寶馬和華晨聯(lián)合打造合資自主品牌之諾之后可能拓展合作,但寶馬集團(tuán)高管表示,法律壁壘阻礙了寶馬增持華晨寶馬股權(quán)。
  在日前談及有關(guān)提高在華晨寶馬中股比的問題時(shí),寶馬CFO弗雷德里奇·艾希納(Friedrich Eichiner)對(duì)路透社表示:“(中國(guó))市場(chǎng)受到法律控制。這一問題(增持)并無實(shí)質(zhì)意義,從法規(guī)層面沒有可能性?!?br />   歐美汽車制造商希望在全球最大車市中國(guó)留下更多足跡,但中國(guó)設(shè)置的合資股比限制只允許外資方最多持股50%,不得逾越紅線一步,作為對(duì)民族產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。
  當(dāng)前寶馬集團(tuán)持有合資企業(yè)華晨寶馬50%股權(quán)。不過在寶馬幫助華晨推出合資自主品牌之諾后,部分分析人士認(rèn)為這可能是雙方拓展合作的前奏。之諾是基于寶馬X1打造的電動(dòng)車品牌,目前的車型為之諾1E。

  之諾1E純電動(dòng)汽車


  上個(gè)月,路透社詢問華晨寶馬CEO康思遠(yuǎn)(Olaf Kastner),寶馬是否將提高在華晨寶馬中所占的股份比例,后者顧左右而言他:“我想你應(yīng)該詢問我們的股東,由他們回答。我們(華晨寶馬)經(jīng)營(yíng)狀況良好,就進(jìn)一步本土化展開了諸多協(xié)商。其余的問題可以交給香港(華晨中國(guó)汽車控股有限公司總部)和慕尼黑(寶馬集團(tuán)總部)?!?br />   奔馳引發(fā)松動(dòng)?
  路透社還稱,寶馬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒-奔馳已經(jīng)在和北汽的合資企業(yè)股權(quán)比例上有所突破,嚴(yán)格的股權(quán)法規(guī)出現(xiàn)軟化松動(dòng)。
  2013年11月,戴姆勒和北汽簽署協(xié)議,戴姆勒將持有北汽旗下乘用車子公司北京汽車12%股權(quán),同時(shí)雙方還在合資企業(yè)股比上進(jìn)行交換,北汽持有制造子公司北京奔馳的股比提升至51%,而戴姆勒持有銷售子公司北京奔馳銷售服務(wù)公司股比提升至51%。
  今年以來,業(yè)內(nèi)外對(duì)汽車行業(yè)股比限制是否開放展開熱議,吉利董事長(zhǎng)李書福等為代表支持放開限制,而中汽協(xié)等則認(rèn)為撤銷股比限制會(huì)對(duì)自主企業(yè)造成沖擊。
 

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