重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)公司29日稱,該公司最新研發(fā)的無污染、零排放快速充電純電動客車完成了在九寨溝景區(qū)的試運行,成為國內(nèi)第一輛全程不間斷超長時間、超長距離運行,翻越海拔3600多米高山到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動大型客車。

　　此次運行的恒通CKZ6127HBEVF型快速充電純電動客車是恒通電動客車公司最新研發(fā)的“一次快補,滿足公交全天運行”的第二代快速充電客車,該車使用我國最新研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)的多元復(fù)合鋰電池,車身長12米,搭載大功率電機,電池容量約140kwh。
　　5月22日晨6點,該電動客車從成都市區(qū)啟程,歷時12個小時不間斷行駛,克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道等艱苦的道路條件,于當(dāng)晚6點安全抵達(dá)九寨溝景區(qū),行駛里程達(dá)463公里。全程采用移動快速充電車和恒通雙槍快速充電專利技術(shù),為客車快速補電4次。5月23日起連續(xù)3天,該電動客車在九寨溝景區(qū)試運行,每天安全往返里程104公里,每天充電一次15—20分鐘。重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)公司品質(zhì)部部長涂仲成透露,九寨溝景區(qū)方面對電動客車表現(xiàn)出很大的興趣,雙方有進(jìn)一步合作的可能。
　　除了在景區(qū)運行,第二代快速充電客車在城市將發(fā)揮怎樣的作用呢?專家介紹,由于第二代快速充電客車采用的是多元復(fù)合鋰電池,與傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池比,具有更高的能量密度,可提供更長的續(xù)駛里程。以普通公交車為例,一般每天運行200公里—250公里,第二代快速充電客車一次充電后平均行駛里程達(dá)110多公里。一輛夜間充滿電的純電動客車,清晨發(fā)車開始運營至中午,電量基本耗盡。可利用中午休息間隙,在充電站15分鐘內(nèi)完成100%充電,繼續(xù)運營,夜間回場后可以利用電網(wǎng)波谷慢充,實現(xiàn)峰谷電合理利用,慢充時間為4—6小時。
　　據(jù)悉,重慶南岸區(qū)正在修建電動客車充電站,建成后,估計今年夏秋將投運30輛第二代快速充電純電動客車。