特斯拉汽車在北京舉行首批車主交車儀式，首次以CEO身份來到中國的馬斯克成為了當(dāng)日的焦點。一個有趣的細(xì)節(jié)是，曾有網(wǎng)絡(luò)媒體希望能夠直播交車儀式，但是被特斯拉公司婉言謝絕。一位特斯拉高管解釋稱，馬斯克是一個性格靦腆、內(nèi)向的人，面對直播鏡頭容易緊張，即使在美國也幾乎不會安排直播采訪。
　　盡管性格有些靦腆，但是馬斯克絲毫沒有掩飾對中國市場的興趣和野心。“我認(rèn)為中國是一個非常重要的市場，特斯拉計劃將在這里進行大量的投資，包括建設(shè)服務(wù)站、充電網(wǎng)絡(luò)等。我們的目標(biāo)是保證用戶能夠得到很好的體驗。”馬斯克在接受中國證券報記者專訪時表示，將在中國建立超級充電的網(wǎng)絡(luò)，所有的超級充電站都依靠太陽能提供能源。
　　“建立超級充電網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)想并不稀奇，馬斯克在4月21日極客公園創(chuàng)新峰會上已經(jīng)有了闡述。然而讓人意外的是，馬斯克強調(diào)，特斯拉將要建立的充電網(wǎng)絡(luò)將會獨立于國家電網(wǎng)。
　　在國內(nèi)，光伏、風(fēng)力等新能源發(fā)電由于要解決并網(wǎng)發(fā)電問題，因此幾乎都繞不開國家電網(wǎng)。同時，國內(nèi)民用電有電流限制，如果要在自家車庫給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個部門。此前，今年3月份市場曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國家電網(wǎng)的下屬公司國電南瑞 ，就特斯拉在國內(nèi)的充電業(yè)務(wù)合作進行了洽談。
　　“躲開國家電網(wǎng)并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要創(chuàng)造一個獨立的電網(wǎng)，而是為了讓電動汽車的運轉(zhuǎn)實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。”馬斯克介紹，未來在中國建設(shè)的充電網(wǎng)絡(luò)電能將全部來源于太陽能，通過儲能設(shè)備進行電力儲存和供應(yīng)，可以實現(xiàn)24小時不間斷提供充電服務(wù)。由于太陽能發(fā)電“自產(chǎn)自銷”，不需要與輸電網(wǎng)接通，自然也可以實現(xiàn)獨立于國家電網(wǎng)。
　　近幾年，我國出臺了許多鼓勵政策大力推動純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車的發(fā)展，但是電力供應(yīng)的來源主要還是煤炭發(fā)電，仍然間接存在著對環(huán)境的污染。在馬斯克的眼中，他預(yù)期中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無污染、可持續(xù)的發(fā)展模式。“從長遠(yuǎn)來看，可持續(xù)的清潔能源供應(yīng)是推動電動汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。太陽能是一種可再生資源，剔除當(dāng)前的經(jīng)濟因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國、法國和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應(yīng)用。希望中國也能夠支持本地的太陽能發(fā)電。”