東京奧組委日前確定，將使用以氫作為燃料的燃料電池車，來進行2020年東京奧運選手以及賽會相關人員的運送工作。

　　據報道，為達成“終極的清潔能源”這一環(huán)保目標，東京奧組委將采用最尖端科技，以致力于氫燃料在奧運上的廣泛使用。東京奧組委還將于5月在東京召開戰(zhàn)略會議，與汽車制造商就此問題展開正式討論。

　　此外，日本政府也將于2015年內，在東京、大阪、愛知縣、福岡縣等大都市圈中建設100所氫燃料供給站。

　　據悉，日本豐田和本田汽車公司已經計劃在2015年內將這種汽車投向市場；而氫燃料電池公交車也正在加緊開發(fā)，預計將于2016年面世。

　　豐田汽車公司表示，豐田FCV燃料電池車2015年年初將于北美、歐洲和日本同步上市，年銷量目標制定在5000至1萬輛。有消息稱該車售價可能在10萬美元左右，約合人民幣61萬元。

　　外觀方面，F(xiàn)CV概念車采用了流線型設計，前保險杠采用了夸張的裝飾，使車頭充滿運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車內可以容納四個人。

　　動力方面，作為豐田公司寄予厚望的一款全新車型，該車型采用了豐田公司最新研發(fā)的燃料電池技術，百公里加速時間約為10秒，最大續(xù)航里程超過482英里(約700公里)。該燃料電池的燃料罐可在3-5分鐘內迅速充滿，且燃料的儲存更加安全。

　　而本田汽車公司在去年的洛杉磯車展首發(fā)了FCEV燃料電池概念車，這款車采用燃料電池驅動，代表著本田對于未來新一代燃料電池車型設計的雛形。

　　據官方信息，本田新一代燃料電池車型將于2015年正式發(fā)布。而FCEV概念車則揭示了未來燃料電池車型的設計理念。外觀方面，本田FCEV概念車外形看上去極具流線型，看上去非常前衛(wèi)。

　　動力方面，新車采用的新燃料電池的功率密度比為3kW/L，相比此前車型提升了60%，同時電池體積減少了33%。FCEV概念車的續(xù)航里程在480公里之上，在70MPa高壓下，僅用時3分鐘即可充滿燃料。