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氫燃料電池汽車(chē)或于2015年進(jìn)入市場(chǎng)化元年

發(fā)布時(shí)間: 2014-07-22 10:45:19    來(lái)源: 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)
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[摘要]燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景廣闊,而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能,市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元。

  目前,豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車(chē)廠(chǎng)商均表示計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車(chē)。國(guó)際各大汽車(chē)廠(chǎng)商都將2015年視為氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化元年,將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年,屆時(shí)將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。
  市場(chǎng)分析人士表示,燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景廣闊,而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能,市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元。在此背景下,A股市場(chǎng)估值相對(duì)低企的燃料電池板塊,有望進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。
  氫燃料電池的三大核心優(yōu)勢(shì)
  燃料電池,是一種重要通過(guò)氧或者其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng),把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。而氫燃料電池,即使用氫氣作為燃料,利用電解水的逆反應(yīng)產(chǎn)電的一種燃料電池,是目前發(fā)展最好的燃料電池。
  資料顯示,氫燃料電池具有三大核心優(yōu)勢(shì):
  1、零污染:燃料電池屬于清潔能源的一部分,由于其反應(yīng)過(guò)程就是無(wú)污染的水反應(yīng),反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染物。
  2、高效的能量轉(zhuǎn)換效率:在各種發(fā)電方式中,傳統(tǒng)火力發(fā)電效率在30%左右,遠(yuǎn)低于燃料電池平均的40%-60%效率。
  3、易于獲得燃料:氫是宇宙中最常見(jiàn)的元素,氫及其同位素占到了太陽(yáng)總能量的84%,宇宙質(zhì)量的75%都是氫。
  利好不斷 日本推燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃
  據(jù)媒體消息,根據(jù)日本政府7月18日早些時(shí)候發(fā)布的聲明,該國(guó)政府計(jì)劃向日本國(guó)內(nèi)每一部售出的燃料電池汽車(chē)提供200萬(wàn)日元(約合1.955萬(wàn)美元)的補(bǔ)貼。由于氫能源汽車(chē)售價(jià)高于普通汽車(chē),如日本豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的氫能源汽車(chē)單部售價(jià)為700萬(wàn)日元,日本政府高達(dá)200萬(wàn)日元的補(bǔ)貼無(wú)疑將刺激日本國(guó)內(nèi)的氫能源汽車(chē)消費(fèi)。
  此前,上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》,購(gòu)買(mǎi)燃料電池商用車(chē)的補(bǔ)貼高達(dá)50萬(wàn)元/輛。這也是繼北京之后,第二個(gè)將燃料電池汽車(chē)納入補(bǔ)貼范圍的地方級(jí)新能源汽車(chē)扶持政策。
  此外,國(guó)務(wù)院去年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》時(shí)提出,“燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”。
  由于氫燃料電池較鋰電池蓄能更多,加注燃料更加方便等特性,被認(rèn)為是未來(lái)鋰電池汽車(chē)的理想替代方案之一。此次日本補(bǔ)貼燃料電池汽車(chē)或?qū)⒓铀偃剂想姵仄?chē)商業(yè)化進(jìn)程,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將迎來(lái)加速發(fā)展的機(jī)遇。
  目前,國(guó)際各大汽車(chē)廠(chǎng)商都將2015年視為氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化元年,將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年,屆時(shí)將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。可以預(yù)見(jiàn),在2020年左右,世界將進(jìn)入氫燃料電池汽車(chē)的時(shí)代。
  產(chǎn)業(yè)鏈解析
  相關(guān)資料顯示,氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個(gè)部分。因此其上游主要是氫氣供應(yīng)以及電池零組件。中游則是將上述組裝,形成一個(gè)完整的可投入使用的燃料電池系統(tǒng)。下游的應(yīng)用板塊主要包括了固定、交通運(yùn)輸和便攜式三個(gè)主要領(lǐng)域。
  數(shù)據(jù)顯示,2012年全球燃料電池系統(tǒng)出貨量近3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)約34%,相對(duì)2008年增長(zhǎng)超過(guò)321%。日本富士經(jīng)濟(jì)公司針對(duì)產(chǎn)業(yè)和商業(yè)、家用燃料電池車(chē)、叉車(chē)等驅(qū)動(dòng)、便攜盒應(yīng)急以及便攜終端6個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了調(diào)查,預(yù)測(cè)到2025年,全球市場(chǎng)總計(jì)將達(dá)到51843億日元,相當(dāng)于2011年的74.2倍。

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