據(jù)美國《底特律新聞》報道,盡管電動汽車制造商特斯拉公司表示公開其電動汽車專利，愿與其他車企共享。但底特律三大汽車制造商--通用、克萊斯勒和福特汽車暫無意向合作。
　　通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司并沒有和特斯拉共享專利，而福特汽車公司尚未對此事發(fā)表直接言論。
　　盡管有報道稱，寶馬汽車公司向特斯拉詢問了專利相關(guān)問題。但業(yè)內(nèi)人士分析，大多數(shù)汽車制造商發(fā)現(xiàn)特斯拉電動技術(shù)過時，或并不適合自己的計劃，但將來多會與特斯拉進行其他方面的合作，比如充電站 。
　　汽車咨詢機構(gòu)《凱利藍皮書》的執(zhí)行市場分析師 Jack Nerad 表示，“我們認(rèn)為，通用汽車公司這樣一直致力于電動汽車，并從很久以前就與特斯拉進行市場競爭。當(dāng)然，福特和克萊斯勒也是一樣的，這三家都是汽車制造商的巨頭。我覺得他們喜歡自己的車型，并會認(rèn)為他們開發(fā)的技術(shù)是頂級科技。因此不會對特斯拉特別感興趣。”
　　特斯拉則表示，它公開電動專利是為了推動電動車普及。
　　特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)6月表示，“如果我們打造出吸引人的電動車，又通過維護知識產(chǎn)權(quán)阻礙其他汽車制造商生產(chǎn) 電動車，這就與我們的目標(biāo)相違背了。”
　　特斯拉擁有超過160項專利，包括防止電池過度充電的系統(tǒng)專利。特斯拉最近的專利申請為計算機接口和允許緊急維修高能電池組的端口。
　　埃德蒙茲網(wǎng)站高級分析師John O’Dell表示，特斯拉采用了昂貴的電池系統(tǒng)，而其他汽車制造商無法使用這樣的電池系統(tǒng)。“整個汽車界都改為使用特斯拉型電池是不太可能的，不管所要付出的價值是多少，我不認(rèn)為這樣做是值得的。”
　　一些分析人士認(rèn)為，特斯拉充電站可能是有價值的。6月特斯拉建成第100座機械增壓站，可在約20分鐘內(nèi)完成電動車充電，比其他公共電站快約16倍。底特律的汽車制造商表示，雖然他們并沒有表現(xiàn)出興趣，但是他們愿意與其他汽車公司合作。
　　福特在一份聲明中說，“我們希望在整個汽車行業(yè)采用創(chuàng)新技術(shù)，我們是第一個也是唯一有專門的開放源代碼硬件和軟件平臺，Smart Device Link項目和OpenXC研究平臺。”福克斯電動汽車，C-MAX以及Fusion混合動力車均采用鋰離子電池。
　　通用汽車公司則有三個插電式電動汽車：雪佛蘭沃藍達、雪佛蘭斯帕可和凱迪拉克ELR。
　　通用汽車公司電氣化技術(shù)通信部門經(jīng)理凱文·凱利(Kevin Kelly) 表示，“我們并沒有和特斯拉商議有關(guān)專利的問題，現(xiàn)在暫時沒有合作的相關(guān)考慮。這不是我們當(dāng)下所要考慮的事情。”但凱利并沒有否認(rèn)未來會使用共享技術(shù)的可能性，他說“我認(rèn)為任何可以幫助推動電動車發(fā)展的措施都是積極的”。
　　克萊斯勒在一份聲明中表示，“雖然克萊斯勒集團的動力總成戰(zhàn)略包括汽車電氣化，我們現(xiàn)在已經(jīng)成功地掌握電氣化技術(shù)，但并沒有宣傳計劃”。
　　汽車制造商聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquest表示，“這是一個競爭激烈的行業(yè)，如果車企發(fā)現(xiàn)共享技術(shù)可以獲益，那他們一定會合作的。”