大城市限牌、限號，加上霧霾污染的困擾，讓新能源汽車日益走進(jìn)百姓生活，然而充電難、安裝充電樁難等問題卻讓很多擁有或者想買電動汽車的人們望而卻步。如今，在國家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一部署下，私人充電樁正步入尋常百姓家。 7月20日，家住浙江省杭州市余杭區(qū)的胡女士又見到了“熟人”毛世春。“那天真是謝謝你們了，4天時間就把充電專線接到家里，車子的調(diào)試都沒耽誤。”看見熟悉的“電管家”，客戶胡女士仍對不久前電力部門為自己的愛車順利裝上“專屬”充電樁感謝不已。

　　運(yùn)行一個月   用電357度

　　“一個月你共用了357度電，表計和線路全部運(yùn)行正常。”作為余杭供電公司客戶經(jīng)理，毛世春此行是專程為杭州市首個家用電動汽車充電樁進(jìn)行體檢的，同時還幫“樁主”胡女士算了本“經(jīng)濟(jì)賬”：“你這輛車一個月共出行了1700多公里，換算成電費(fèi)，平均下來1公里僅有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10左右。”

　　近年來，隨著新能源汽車的深入人心，以及國家有關(guān)電動汽車扶持政策的相繼出臺，以純電動車為代表的新能源汽車，正迎來私人購買的“春天”。因此，早在今年年初，環(huán)保達(dá)人胡女士就開始籌劃購買一輛電動汽車。

　　盡管杭州市區(qū)已建成“15分鐘充換電服務(wù)圈”，投運(yùn)充換電站達(dá)27座之多，但對于家距市區(qū)較遠(yuǎn)的胡女士和更多的電動汽車嘗鮮購買者而言，充電依然是個讓人頭疼的大難題。

　　個人充電業(yè)務(wù)步入正軌

　　今年5月底，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)工作的意見》，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場，并為用戶報裝充電樁開辟多種受理方式和渠道，這給充電樁進(jìn)入千家萬戶開了“綠燈”。隨之在浙江余杭，秉承“服務(wù)群眾最后一公里”理念，通過簡化報裝程序和落實供電設(shè)施，為私人充電樁報裝開辟的“綠色通道”也迅速搭建。

　　“趕上了好時候”的胡女士一邊選購心儀已久的電動汽車，一邊抱著試試看的心態(tài)到余杭區(qū)供電公司咨詢，想為自己的電動汽車安裝一個私人充電樁。令她意外的是，作為杭州市個人申請安裝充電樁的“第一人”，她的申請不僅沒有被忽視，還立即享受到了“私人定制”的服務(wù)。

　　從與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，到接入充電專線、安裝大容量電能表，再到安裝調(diào)試充電樁，短短4天時間，胡女士家的專用充電樁就通電運(yùn)行了，甚至比她訂購的特斯拉純電動車還提前一天到位。

　　“車主買車前就聯(lián)系了我們，我們也拿到了廠方的一些充電參數(shù)，但一開始還是頗為頭疼。”余杭區(qū)供電公司相關(guān)工作人員介紹，“根據(jù)特斯拉提供的充電參數(shù)，充電樁的輸入電流要能達(dá)到80安培（普通洗衣機(jī)的輸入電流約為10安培）。要帶動這么大的電流，連接充電樁的電纜截面要達(dá)25平方毫米，如果從住所線路分線出來，就意味著給特斯拉充電時，屋子里得全停電才行。于是，我們想到了直接從小區(qū)的低壓電網(wǎng)接入導(dǎo)線作為專用電源，這樣充電樁就可以穩(wěn)定地為汽車充電了。”

　　盡管這些工作人員和客戶一樣，也是頭一次接觸個人充電樁業(yè)務(wù)，但無論是安全性考慮，還是人性化設(shè)計，都在為更多的電動汽車進(jìn)入尋常百姓家“鋪就坦途”。上述人士介紹：“這樣就不僅是保證安全，還要美觀大方，而且，單獨(dú)的電表也不會增加用戶的階梯電價，費(fèi)用上也節(jié)省不少。”

　　為方便個人申請充電樁，余杭區(qū)供電公司還設(shè)置了服務(wù)專柜，區(qū)內(nèi)6個營業(yè)窗口均能受理私人充電樁報裝申請。據(jù)了解，在滿足供電條件的區(qū)域，私人充電樁從受理到送電僅需7個工作日。