北京市發(fā)改委本周與秦車主座談
　　那么秦能不能以新能源汽車的身份進(jìn)入北京市場呢？4S店工作人員表示主要就看車主在駕駛秦時是加油多還是充電多。4S店人員透露，北京市發(fā)改委本周將組織已購買了秦的車主座談，主要了解車主在使用秦時的習(xí)慣。
　　“發(fā)改委就是問平時是加油多一點(diǎn)還是充電多一點(diǎn)，按他們的標(biāo)準(zhǔn)肯定得充電多才能算新能源汽車，要是加油多估計(jì)進(jìn)來就困難了”。不過據(jù)工作人員介紹，在他們對消費(fèi)者回訪中了解，購買了秦的車主大部分還是以充電的方式為車提供動力，加油的相對較少。“我們了解他們用車一般百分之七八十都是充電的，畢竟充電便宜，有條件的甚至全用電不用油”。
　　之前市場曾有傳言稱，很多消費(fèi)者購買比亞迪秦之后，由于日常充電不方便，所以將秦當(dāng)做燃油車使用。由于秦搭載了一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，所以即使當(dāng)做燃油車使用也沒問題。但是這樣一來完全起不到節(jié)能環(huán)保的作用。
　　比亞迪秦將會火爆市場但不會全部占領(lǐng)
　　比亞迪秦目前已經(jīng)在全國多個地區(qū)供不應(yīng)求，是今年新能源汽車市場表現(xiàn)最好的車型，比亞迪4S店的工作人員也表示，如果秦進(jìn)到北京市場后也將有很好的表現(xiàn)。“秦如果能進(jìn)來市場表現(xiàn)肯定差不了，目前在我這兒問的就上百號人了，其他車型一年也賣不出去幾百臺”，談到秦在北京的銷售前景4S店人員表示相當(dāng)有信心。
　　不過，4S店的人員也認(rèn)為秦不可能完全獨(dú)霸北京新能源汽車市場，主要是受產(chǎn)能的限制。“現(xiàn)在廠家一個月也只能生產(chǎn)2000臺左右，肯定不能都投放北京市場。不過據(jù)說西安工廠表示會以北京市場為主”。
　　榮威550插電混動版毫無動靜
　　對于和比亞迪秦同為插電式混合動力車型的榮威550插電混動版在國家的《目錄》出臺后也將有進(jìn)入北京市場的機(jī)會，不過與比亞迪的迫切不同，上汽對550混動版進(jìn)入北京市場一事表現(xiàn)得極為淡定。
　　記者上周走訪了北京3家有銷售榮威e50純電動車的4S店，3家店都表示對于榮威550插電混動版進(jìn)入北京市場沒有得到任何廠家方面的指示。榮威店的工作人員都說，廠家沒有做出550混動版進(jìn)入北京銷售的準(zhǔn)備，也沒向他們透露過任何有關(guān)550混動版將會進(jìn)北京的消息，各家的店也都沒準(zhǔn)備550混動版的車。
　　記者就比亞迪秦和榮威550混動版進(jìn)入北京一事分別聯(lián)系比亞迪和上汽工作人員進(jìn)行核實(shí)，上汽相關(guān)人員表示如果秦能進(jìn)入北京新能源汽車市場，那么榮威550混動版也將享受同樣政策，但對于550混動版進(jìn)京的時間和安排沒有做出回答。截止記者發(fā)稿時比亞迪尚未給予明確答復(fù)。