出口不比內(nèi)銷(xiāo)好做
　　與進(jìn)入租賃市場(chǎng)異曲同工的推廣方式是進(jìn)入海外市場(chǎng)。早在2012年底，江淮就與 GTA展開(kāi)合作，開(kāi)始啟動(dòng)江淮電動(dòng)車(chē)入美事宜。最終，經(jīng)過(guò)1年多的電動(dòng)車(chē)法規(guī)識(shí)別，商務(wù)談判、技術(shù)對(duì)接及產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)，最終雙方于今年8月正式簽署2000臺(tái)和悅iEV純電動(dòng)轎車(chē)出口美國(guó)的框架協(xié)議。而之前，比亞迪的電動(dòng)車(chē)也進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
　　“美國(guó)是相對(duì)更成熟的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，如果我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)能得到認(rèn)可，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展也是相當(dāng)有利的。”江淮汽車(chē)國(guó)際公司總經(jīng)理佘才榮分析。
　　雖然國(guó)家已經(jīng)明確純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼方案，并正在消除地方保護(hù)，為純電動(dòng)汽車(chē)的異地發(fā)展掃除障礙，但是我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍在低谷徘徊。
　　明華有道藍(lán)皮書(shū)顯示：2014年上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)(含進(jìn)口)上牌量總共2378輛,并且,消費(fèi)對(duì)象仍以單位客戶(hù)消費(fèi)為主,個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)比例僅為三分之一。
　　即便國(guó)家提供了補(bǔ)貼，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù)而言，一般也會(huì)選擇沒(méi)有里程焦慮的插電式強(qiáng)混汽車(chē)。如比亞迪秦、榮威550PIUG IN 等插電式強(qiáng)混，因?yàn)檫@些車(chē)同時(shí)能使用汽油，一部分消費(fèi)者甚至為補(bǔ)貼而購(gòu)買(mǎi)這些插電式強(qiáng)混汽車(chē)，然而拿它作為普通的燃油車(chē)來(lái)開(kāi)。
　　相反，海外市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)則要好得多。美國(guó)是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，也是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，
　　2012年美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5.3萬(wàn)輛，2013年銷(xiāo)量已達(dá)9萬(wàn)輛以上，增長(zhǎng)率超過(guò)80%。雖然美國(guó)也是全球主要電動(dòng)汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)仍要緩和得多。
　　而借助電動(dòng)車(chē)為契機(jī)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌也許還能獲得意外的收獲，也就是在美國(guó)市場(chǎng)建立品牌和口碑，并進(jìn)一步帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)入美。
　　不過(guò)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)要實(shí)現(xiàn)突破，蘇金河認(rèn)為最終還是要靠產(chǎn)品說(shuō)話。否則，現(xiàn)在國(guó)家大規(guī)模推廣電動(dòng)車(chē)，建立充電樁，到頭來(lái)很可能就是“為人作嫁衣”。就像傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)一樣，外資企業(yè)一進(jìn)來(lái)，自主品牌紛紛沒(méi)有了抵抗力。如果自主品牌企業(yè)不推出更多更適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)同樣可能出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)被外資搶占市場(chǎng)的一幕。
　　除了技術(shù)上的攻破，純電動(dòng)車(chē)成本也是制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要因素。明華有道的報(bào)告同時(shí)指出：市場(chǎng)價(jià)格普遍較貴，車(chē)型價(jià)格主要集中在15萬(wàn)-30萬(wàn)元之間，這也是導(dǎo)致私人消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)的原因。
　　“我們希望打造人人都能買(mǎi)得起的國(guó)民智能純電動(dòng)汽車(chē)，而不是少數(shù)人才能享受的奢侈品。”蘇金河透露，我們的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品將主打長(zhǎng)續(xù)航里程、高性?xún)r(jià)比路線。而在云100之后，眾泰還計(jì)劃推出云130、云160、云190等；同時(shí)還會(huì)橫向拓展出級(jí)別更高的電動(dòng)車(chē)型，如云200、云300等。云100及其后續(xù)車(chē)型的規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛。而這些產(chǎn)品的價(jià)格都將是親民的。
　　而江淮也已經(jīng)啟動(dòng)了親民電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，記者了解到，江淮將于9月9日在上海推出江淮iEV4，而這款車(chē)的價(jià)格非常親民，僅為7.48萬(wàn)。