近日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，一家名為Sakti3的美國(guó)電池公司成功研發(fā)了一款能量密度為現(xiàn)有鋰電池兩倍的新型電池，并稱欲與特斯拉開展合作。而對(duì)于要自己興建電池工廠的特斯拉來說，面對(duì)此項(xiàng)提議會(huì)持何種態(tài)度，是否會(huì)將其納入自家的供貨體系，今天我們不妨就此話題來聊一聊。

　　Sakti3是誰(shuí)？

　　Sakti3對(duì)于大多數(shù)人來說絕對(duì)是一家名不見經(jīng)傳的小公司，總部位于美國(guó)密西根州。公司首席執(zhí)行官AnnMarieSastry博士曾在美國(guó)Michgan大學(xué)(密西根大學(xué))擔(dān)任過25年的教學(xué)研究及管理工作。雖然公司成立只有短短7年時(shí)間，卻獲得了包括美國(guó)通用汽車在內(nèi)的3000萬美元風(fēng)險(xiǎn)投資，而吸引投資者的理由，或許源于其所研究的項(xiàng)目是炙手可熱的固態(tài)鋰電池技術(shù)，這一技術(shù)也被視為替代現(xiàn)有電動(dòng)汽車鋰電池重要手段之一。

　　固態(tài)鋰電池有何不同？

　　鋰電池對(duì)于為電動(dòng)汽車行駛提供所需動(dòng)力，傳統(tǒng)鋰電池通常使用液體作為電解質(zhì)，這種結(jié)構(gòu)很可能使電池陰極遭受不良化學(xué)反應(yīng)進(jìn)而降低電池的穩(wěn)定性及使用壽命。而固態(tài)鋰電池最大的革新在于用固態(tài)離子替代了傳統(tǒng)鋰電池中的液體電解質(zhì)，可有效的避免不良化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，并可與更廣泛的電池化學(xué)過程兼容，從而提高電池的功率和儲(chǔ)能密度，實(shí)際表現(xiàn)上就是車輛續(xù)航里程及使用壽命的增加。