9月23日，在淅淅瀝瀝的小雨中，上汽榮威750燃料電池轎車、榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、名爵MG6清潔柴油轎車等組成的新能源車隊(duì)，緩緩駛?cè)氡本┢嚥┪镳^，這標(biāo)志著歷經(jīng)全國14個省市自治區(qū)的25個城市的新能源汽車全國巡游北線計(jì)劃順利收官。

　　2014年新能源汽車萬里行北京站

　　本月初開始的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”分為南北兩線展開：北線從西藏開始，歷經(jīng)南京、青島、大連、唐山，收官于北京；南線經(jīng)杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明、收官于成都。整個行程計(jì)劃超越10000公里，期間穿越平原、登頂高原、越過山地、馳騁海濱，既有高原極寒，又有南方濕熱、北方干燥，旨在檢驗(yàn)新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境下的適應(yīng)性及零部件性能和技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)新能源汽車的實(shí)踐和普及。
　　在收官活動中，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌談到，在國家部委和地方政府的積極推進(jìn)下，中國新能源汽車目前已推廣6.5萬輛，電動汽車目前進(jìn)入了從科技研發(fā)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期。不過電動汽車究竟只是一個科學(xué)技術(shù)還是一個成熟的工業(yè)產(chǎn)品，不是某一個人或者是某一個政策決定的，而是要讓這樣一項(xiàng)技術(shù)通過在實(shí)踐中的技術(shù)應(yīng)用，不斷改進(jìn)，提升產(chǎn)品性能，讓產(chǎn)業(yè)化后的電動汽車能夠確保產(chǎn)品的安全性和品質(zhì)，能夠滿足大眾的需求，最終才會成為被市場認(rèn)可的工業(yè)產(chǎn)品。2014新能源汽車萬里行活動就是將各類電動汽車技術(shù)通過長時間、長距離、跨區(qū)域的行駛，來檢驗(yàn)電動汽車技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定性等。
　　燃料電池、插電式混合動力、純電動是目前新能源汽車發(fā)展的三種主要形式。其中，零排放的純電動汽車因?yàn)?ldquo;特斯拉”不久前的巡游而名聲大噪，上汽集團(tuán)國內(nèi)首款全新開發(fā)的榮威E50純電動轎車、插電式榮威550轎車已經(jīng)量產(chǎn)，但充電時間長、續(xù)航時間短的問題使其僅能用于都市代步?；旌蟿恿囈惨验_始駛?cè)雽こ０傩占?。惟使用氫氣的燃料電池轎車既能補(bǔ)足純電動汽車的充電時間長、續(xù)航時間短等問題，又實(shí)現(xiàn)了零污染，被業(yè)內(nèi)人士看作是新能源車的“終極目標(biāo)”。但其技術(shù)門檻高，前期投入大，又讓這項(xiàng)技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化的過程中遭遇難題。
　　據(jù)上汽集團(tuán)技術(shù)研究部總監(jiān)黃晨東介紹，上海榮威燃料電池汽車已取得關(guān)鍵技術(shù)突破，續(xù)航里程、加速時間等主要性能指標(biāo)與國際相當(dāng)。上汽集團(tuán)計(jì)劃在5年內(nèi)計(jì)劃投入2.5億元，用于燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，根據(jù)創(chuàng)新工程計(jì)劃，2015年完成百量級生產(chǎn)，首批80輛燃料電池汽車將出售給京滬滇粵四地的目標(biāo)客戶。此次活動也是為了讓這款燃料電池車在現(xiàn)實(shí)中與消費(fèi)者有更多接觸機(jī)會。