北京時(shí)間9月25日晚間消息，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)（Japan Transport Safety Board）周四稱，缺少合適的測(cè)試可能是導(dǎo)致全日空航空（ANA Holdings）一架波音787 Dreamliner飛機(jī)的鋰離子電池過(guò)熱的原因之一，這一事件已經(jīng)導(dǎo)致其全球Dreamliner機(jī)隊(duì)停飛三個(gè)多月。

　　在針對(duì)全日空航空事故的最終報(bào)告中，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)稱其未能發(fā)現(xiàn)鋰離子電池過(guò)熱的根本原因，但該委員會(huì)指出：“在開發(fā)階段中進(jìn)行的測(cè)試未能合適地模擬板載設(shè)置，且內(nèi)部短電路的效果被低估。”

　　波音則表示，該公司對(duì)鋰離子電池的測(cè)試符合監(jiān)管規(guī)定。該公司駐東京的一名發(fā)言人表示：“在當(dāng)時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在一款電絕緣的電池上進(jìn)行這種測(cè)試，而目前這種標(biāo)準(zhǔn)并未有所改變。”

　　日本運(yùn)輸安全委員會(huì)還在報(bào)告中指出，寒冷的冬季天氣對(duì)電池和電線造成了損害，也可能是造成事故的原因之一，并建議美國(guó)聯(lián)邦航空局（Federal Aviation Authority）應(yīng)“向飛機(jī)制造商和設(shè)備制造商提供指導(dǎo)，進(jìn)行模擬實(shí)際飛行操作的設(shè)備測(cè)試”。

　　波音已在此前對(duì)其電池盒進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從而使其Dreamliner噴氣式客機(jī)得以獲批重飛。這種飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料，并配備了一個(gè)強(qiáng)大的電氣系統(tǒng)，以降低飛機(jī)重量和提高燃料效率。

　　全日空航空787 Dreamliner飛機(jī)的電池故障導(dǎo)致飛行員不得不緊急迫降，而此前日本航空公司的一架波音飛機(jī)也遭遇了類似的問(wèn)題。