近日，“中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變”的號(hào)召在諸多行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，每一個(gè)心懷民族品牌崛起夢(mèng)想的人都為之激動(dòng)：“中國(guó)創(chuàng)造要騰飛了！”

　　但“中國(guó)創(chuàng)造”究竟是什么？它不應(yīng)該只是一句口號(hào)，應(yīng)該是在自主創(chuàng)新下?lián)碛械娜蝾I(lǐng)先技術(shù)，是自主定價(jià)的底氣和產(chǎn)品與生俱來的含金量。而在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪汽車已經(jīng)成為“中國(guó)創(chuàng)造”的典范。

　　引領(lǐng)新能源汽車

　　比亞迪歷經(jīng)10余年新能源領(lǐng)域的潛心研發(fā)，不斷夯實(shí)其新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。自主創(chuàng)新是比亞迪從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的強(qiáng)大支撐力，比亞迪掌握了電池、電機(jī)和電控等新能源汽車核心技術(shù)，擁有上萬項(xiàng)專利，包括國(guó)內(nèi)專利約11480件，國(guó)外專利約2090件。

　　2008年12月,由比亞迪研制的全球首款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車F3DM率先上市，比通用和豐田提前2~3年實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車商業(yè)化,代表了中國(guó)力量首次領(lǐng)跑世界。比亞迪作為中國(guó)企業(yè)首次以自有核心技術(shù)贏得與跨國(guó)汽車巨頭平等合作的機(jī)會(huì)，打破了“市場(chǎng)換技術(shù)”的困局，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出的騰勢(shì)已于今年9月26日上市，改變了市場(chǎng)格局。

　　中國(guó)創(chuàng)造有成色
　　市場(chǎng)是最好的試金石。比亞迪“秦”售18.98萬元~20.98萬元，e6售30.98萬元~36.98萬元，K9售價(jià)在200萬元以上……去年底上市的比亞迪秦，在今年8月以超1300臺(tái)的戰(zhàn)績(jī)毫無懸念地奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍，今年1~8月累計(jì)銷量接近7800臺(tái)。秦目前的未交付訂單超8500臺(tái)，僅上海訂銷就超過3000臺(tái)。不僅是秦，比亞迪K9目前遠(yuǎn)銷英國(guó)、荷蘭、哥倫比亞、美國(guó)等一些歐美國(guó)家和地區(qū)，并廣受好評(píng)，贏得真金白銀的訂單。

　　從專注技術(shù)創(chuàng)新的新能源汽車領(lǐng)跑者，到各級(jí)政府城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略及相關(guān)新能源車政策的鞭策力量，到勇奪扎耶德未來能源獎(jiǎng)、英國(guó)lowcvp低碳冠軍大獎(jiǎng)……比亞迪不斷升級(jí)的全球化水平有目共睹，“中國(guó)創(chuàng)造”日益成為推動(dòng)世界可持續(xù)發(fā)展的一股重要力量。