不過，盡管美國充電網(wǎng)絡相對成熟，且擁有多家專業(yè)的充電技術與服務商為消費者提供便利的服務，但它依然有令人沮喪的地方。這也是所有決心發(fā)展電動汽車的國家面臨的挑戰(zhàn)。

blink充電樁

　　1、家用充電樁數(shù)量仍有限，誰愿意把車停在2公里以外的公共充電樁充電，然后走回家，第二天早上起來再走2公里去開車？

　　2、電動汽車快充再快也得30分鐘左右，這與加油相比效率還是低太多了。試想下如果充電樁附近沒有個歇腳的地兒，又碰上三九天或三伏天，豈不遭罪？

　　3、國際油價持續(xù)下跌，頁巖氣商業(yè)化開采技術逐步得到推廣應用，電動汽車低使用成本的優(yōu)勢被削弱，前期投資者，包括汽車公司、經(jīng)銷商和充電服務商若長期不能實現(xiàn)盈利，很可能就大面積撤退了，這也是電動汽車發(fā)展最可怕的結局。

　　充電問題是電動汽車推廣中至關重要的一環(huán)，建議政府盡快統(tǒng)一電動汽車充電標準與協(xié)議，同時取消任何形式的地方保護主義，讓電動汽車早日可以實現(xiàn)真正的自由“流通”。

　　同時，由于新能源技術開發(fā)投資驚人，而且作為一個系統(tǒng)工程涉及面十分廣，需要相關企業(yè)之間高效的協(xié)作。政府應提供足夠的政策與資金支持幫助本土車企和零部件企業(yè)構建起核心技術能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，這才是決勝電動汽車市場，實現(xiàn)彎道超車和汽車強國夢的根本。