目前世界各國都紛紛加快新能源汽車布局，2014年，全球電動車和插電混合動力汽車產(chǎn)量達(dá)40.3萬輛，增長67%，勢頭迅猛。在利好政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的帶動下，我國新能源汽車已經(jīng)迎來高速發(fā)展期。

　　安徽省經(jīng)信委裝備工業(yè)處的鄭斌表示，隨著充電設(shè)施的不斷完善和消費者對新能源汽車認(rèn)知度的不斷提升，新能源汽車市場將會迎來更加快速的發(fā)展期。

　　“新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，應(yīng)牢牢抓住這一趨勢和機遇。”安徽省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，及時出臺省級政策引導(dǎo)安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用顯得尤為重要。

　　安徽省提出新能源汽車銷量占全國10%目標(biāo)

　　安徽省是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展較快的省份。目前，安徽省新能源汽車整車及關(guān)鍵部件研發(fā)水平全國領(lǐng)先，已初步形成以合肥、蕪湖為中心，以奇瑞、江淮為骨干，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運營三位一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車?yán)塾嬐茝V數(shù)量居全國前列。

　　記者從安徽省經(jīng)信委了解到，安徽省提出，到2017年底安徽省純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量占全國10%的份額，即達(dá)到7萬輛，到2020年全省新能源汽車產(chǎn)能約占國家規(guī)劃目標(biāo)10%的份額，即20萬輛的目標(biāo)。

　　電池成新能源汽車發(fā)展“攔路虎”

　　記者了解到，我國的新能源汽車大多數(shù)采用鋰電池，選擇的是與美國相同的磷酸鐵鋰路線，但鋰電池技術(shù)整體水平仍落后于美國、日本。例如日本電池平均能量密度要高出中國平均水平的30%-40%，充電次數(shù)也能達(dá)到中國的幾倍。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，安徽省內(nèi)的電池企業(yè)和實力強大的國外企業(yè)相比，在產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)隊伍、市場規(guī)模上相比，都相差甚遠(yuǎn)。目前，國內(nèi)的新能源車轉(zhuǎn)向國外配套已經(jīng)成為趨勢。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上陷入核心技術(shù)“空心化”的尷尬。

　　充電設(shè)施滯后“絆住”了電動汽車的“腿”

　　充電站、充電樁、電池更換站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是保障新能源汽車推廣和市場化發(fā)展的重要基礎(chǔ)和先決條件。而目前充電設(shè)施建設(shè)仍然較為滯后。

　　記者了解到，截至目前，安徽省僅建成了16個充電站、6100多個充電樁，并且主要集在合肥和蕪湖兩市，絕大多數(shù)公共建筑和公共場所均無配套充電設(shè)施，同時充電運營市場尚未建立，遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場化的需求。

　　雖然新能源汽車發(fā)展遇到諸多困難，但是前途仍然十分光明，針對安徽省新能源汽車發(fā)展中遇到的諸多困難，安徽省出臺了新能源汽車“新政”，旨在通過政策導(dǎo)向，進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的步伐。