低速電動(dòng)車(chē)“人緣”甚好
截至目前,全國(guó)已有近11個(gè)省份為低速電動(dòng)車(chē)解禁。各地方政府呼吁國(guó)家為低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)政策,業(yè)內(nèi)專(zhuān)家亦不乏低速電動(dòng)車(chē)的擁護(hù)者,包括中國(guó)工程院院士郭孔輝、楊裕生、陳清泉等。
中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為,低速電動(dòng)車(chē)符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)的需求,切實(shí)解決了普通民眾的出行問(wèn)題,具有廣闊的市場(chǎng)空間,應(yīng)大力推廣。中國(guó)工程院院士郭孔輝表示,低端切入是我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向,應(yīng)利用低速電動(dòng)車(chē)積極引導(dǎo)鋰電池的消費(fèi)。中國(guó)工程院院士陳清泉亦認(rèn)為,低速電動(dòng)車(chē)是綠色交通工具,符合我國(guó)國(guó)情,應(yīng)盡早納入城市交通系統(tǒng)。
針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)正問(wèn)題,相關(guān)專(zhuān)家也積極建言。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示,要想更好地解決低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正問(wèn)題,既需要在安全上讓車(chē)企承擔(dān)更多的安全責(zé)任,更需要在技術(shù)進(jìn)步上拔高相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh,國(guó)家應(yīng)對(duì)微型電動(dòng)車(chē)適當(dāng)放開(kāi)政策,實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán),企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則,鼓勵(lì)和支持多種電池路線(xiàn)、不同電池搭配的新能源電動(dòng)汽車(chē)兼容發(fā)展,并且針對(duì)微型電動(dòng)車(chē)建立起科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
“引導(dǎo)”勝于“圍堵”
盡管有人把低速電動(dòng)車(chē)美其名曰“國(guó)民車(chē)”,然而在“反對(duì)者”看來(lái),不過(guò)是“剃頭挑子一頭熱”的一廂情愿。
業(yè)內(nèi)表示,成本低廉、無(wú)需駕照才是低速電動(dòng)車(chē)“車(chē)市膨脹”的主要成因。
3月26日,在廣州新能源及節(jié)能環(huán)保汽車(chē)論壇上,李鋼一針見(jiàn)血地指出,“低速電動(dòng)車(chē)能火的主要原因是不上牌、不用駕照。”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,低速電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題、排放問(wèn)題、鉛酸電池的污染問(wèn)題等都沒(méi)有明確保障,市場(chǎng)比較混亂。
上海新能源汽車(chē)檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉表示,低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)展到今天,不可能往后退,真正的問(wèn)題是如何監(jiān)管。
專(zhuān)家也表示,對(duì)于低速電動(dòng)車(chē),“圍堵”不如“引導(dǎo)”。
日前,政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài),“鼓勵(lì)現(xiàn)有低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)及早轉(zhuǎn)型,成為真正能夠生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)”,這可以看作是相關(guān)企業(yè)的“一線(xiàn)曙光”。董揚(yáng)亦表示低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)引導(dǎo)發(fā)展,“低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的重要分支,能夠帶動(dòng)電池、電機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展,確實(shí)有很大市場(chǎng)需求,應(yīng)引導(dǎo)發(fā)展。”
事實(shí)上,專(zhuān)家認(rèn)為,低速電動(dòng)車(chē)對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,意義非凡。第一,低速電動(dòng)車(chē)是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的突破口,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展新的局面。第二,低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)自主技術(shù)的進(jìn)步,破除了汽車(chē)依賴(lài)外國(guó)技術(shù)的習(xí)慣。第三,低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了電池、電機(jī)及電控產(chǎn)業(yè)的形成,提供了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的后勁。第四,低速電動(dòng)車(chē)提倡了儉樸的造車(chē)?yán)砟詈凸?jié)能意識(shí)。第五,為發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代電動(dòng)汽車(chē)積累了技術(shù),培養(yǎng)了人才。
由此可見(jiàn),對(duì)于低速電動(dòng)車(chē),隨著市場(chǎng)的“風(fēng)生水起”,倒逼著行業(yè)日趨規(guī)范,業(yè)內(nèi)人士表示,應(yīng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)加以引導(dǎo),使之健康有序發(fā)展。