業(yè)績表現(xiàn)亮眼，新能源汽車產(chǎn)銷高速增長

　　經(jīng)過2014年的發(fā)展，新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)有很大的提升，加上大量投資的累積、利好政策的落地、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這些綜合因素的累積效應(yīng)在2015年開始顯現(xiàn)，使得新能源汽車行業(yè)在2015年有一個(gè)亮麗的開局。

　　2015年一季度，新能源汽車的業(yè)績表現(xiàn)格外亮眼，遠(yuǎn)超市場預(yù)期，因此再次燃起市場對新能源汽車行業(yè)的熱情。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2015年一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。

　　在政府大力推動之下，政策紅利有望持續(xù)推動新能源汽車行業(yè)快速增長，并且由之前的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)型政策與業(yè)績的雙重驅(qū)動。如果說2014年是新能源汽車的普及元年，那么2015年有望成為新能源汽車的高速發(fā)展之年。

　　新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵因素

　　在政策的大力推動之下，新能源汽車將迎來立體發(fā)展的機(jī)會，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為配套設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展將是未來新能源汽車的關(guān)鍵驅(qū)動因素。

　　充換電站與充電樁建設(shè)

　　“充電難”是私人部門購買新能源汽車最大的擔(dān)憂，也是新能源汽車推廣過程中最大的障礙，截至2014年，我國新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬輛，但建成的充電樁僅有約3萬個(gè)，北京市2011年電動汽車與充電樁比例為1:1，該比例2013年為2:1，2014年為3:1，充電樁已經(jīng)成為新能源汽車推廣中的“短板”，該問題也得到了國家與地方政府的高度重視，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》便明確要求加快充電設(shè)施建設(shè)，制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)備建設(shè)，放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵(lì)和支持社會資本進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等領(lǐng)域。今年兩會，工信部部長苗圩表示，工信部將從今年開始，逐漸加大對各試點(diǎn)城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)支持力度，并在博鰲論壇期間，強(qiáng)調(diào)“關(guān)鍵是要把充電設(shè)備加快建立起來”。

　　《電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》去年底完成第一稿，規(guī)劃以到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。而國家層面的充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼最快將于本月出臺，補(bǔ)貼辦法的出臺將鼓勵(lì)更多社會資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域，此外，強(qiáng)制要求新建小區(qū)安裝充電設(shè)施，成立充電設(shè)施基金以帶動新能源汽車的推廣等政策都將帶動充電樁的快速發(fā)展。技術(shù)上，充電效率必將隨研發(fā)能力的提高而進(jìn)一步提高，而充電樁地圖查詢APP的推廣、充電O2O平臺的建設(shè)，“路燈+充電”等一系列的創(chuàng)新技術(shù)與模式，都將極大程度的提高充電便利性。

　　隨著充電設(shè)備數(shù)量的不斷擴(kuò)張、技術(shù)的不斷升級，“充電難”問題將不再是新能源汽車發(fā)展的限制，一旦充電等配套設(shè)施得以匹配，將極大程度的刺激私人部門對新能源汽車的需求。

　　政策與內(nèi)生轉(zhuǎn)型需求驅(qū)動企業(yè)發(fā)展新能源汽車

　　各國新能源汽車的發(fā)展都是在國家產(chǎn)業(yè)政策的保駕護(hù)航之中實(shí)現(xiàn)，上文分析過的國家政策已經(jīng)涵蓋了研發(fā)、消費(fèi)和配套設(shè)施建設(shè)等相關(guān)環(huán)節(jié)，此外，各地也通過積極組件產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等，來支持車企、院校與科研單位共同研發(fā)與生產(chǎn)新能源汽車，如北汽、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，上海市經(jīng)信委、嘉定區(qū)與上汽打造的上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)基地，長安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，廣州市以廣汽集團(tuán)為龍頭，建設(shè)番禹區(qū)、白云區(qū)、增城市、花都區(qū)四大核心新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地等。

　　國家產(chǎn)業(yè)政策極大的鼓勵(lì)了車企對新能源汽車的研發(fā)投入、生產(chǎn)與銷售；而另一方面，企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車也存在自身述求。由于資源、環(huán)境的限制，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽油車成為未來的發(fā)展趨勢，而新能源汽車、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通是現(xiàn)階段設(shè)想的汽車行業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，最先占據(jù)新能源汽車市場份額的企業(yè)將在新的時(shí)代浪潮中脫穎而出，如特斯拉、比亞迪通過發(fā)展新能源汽車在汽車行業(yè)占得一席之地；此外，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成228.36萬輛和224.06萬輛，同比增長3.7%和3.3%，增幅比上年同期分別回落5.5和5.9個(gè)百分點(diǎn)，而同期新能源汽車產(chǎn)銷同比增長2.8倍和3倍，新能源汽車已經(jīng)成為企業(yè)行業(yè)新的增長點(diǎn)，產(chǎn)銷量有望爆發(fā)。