今年一季度，新能源車市場繼續(xù)走高，同比增長166％，據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，今年國內(nèi)新能源車銷量有望突破20萬輛，從而超過美國躋身全球最大新能源車市場。而市場向好背后，政策驅(qū)動(dòng)也仍被視為是幕后主要推手，但就在上月底，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中，卻已明確表示將于2017年起收緊扶持政策。

　　市場持續(xù)走高

　　對(duì)比2012年時(shí)僅不足萬輛的銷售量，2013年、2014年分別遞增至2萬輛和7.5萬輛。而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年一季度新能源車銷量繼續(xù)上揚(yáng)，共計(jì)售出2.66萬輛，同比增長166％。其中純電動(dòng)車型銷售1.54萬輛，同比增長270％；插電式混合動(dòng)力乘用車銷售1.12萬輛，同比增長110％。

　　“由于2017年起國家將收緊扶持政策，今明兩年新能源車市場有望迎來一場爆發(fā)式消費(fèi)的高潮。”據(jù)民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴判斷，新能源車銷量今年有望達(dá)到20萬輛，而明年市場規(guī)模更將向50萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　汽車廠商也已敏銳捕捉到這股新能源熱潮，剛剛結(jié)束的上海車展即是明顯的風(fēng)向標(biāo)，中外車企共計(jì)有103款新能源車型參展，對(duì)于新能源市場的熱情可見一斑。

　　其中外資廠商主打插電式混動(dòng)技術(shù)。寶馬在上海車展推出的X5插電式混合動(dòng)力版，系其首款豪華運(yùn)動(dòng)型插電式混動(dòng)車型；奧迪同樣力主插電式混動(dòng)戰(zhàn)略，奧迪A6插電式混動(dòng)車型已于本屆上海車展正式亮相，并計(jì)劃明年在長春工廠國產(chǎn)，此外奧迪A3插電式混動(dòng)車型則有望于今年率先在華上市；而奔馳也帶來其最新的GLE插電式混動(dòng)版車型。

　　與此同時(shí)，現(xiàn)代在華新能源布局也已隨著插電式混合動(dòng)力版索納塔的上市正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)截至2020年，現(xiàn)代的新能源車型將拓展到20款。而在本屆上海車展，上海通用也已正式宣布有關(guān)新能源發(fā)展的“綠動(dòng)戰(zhàn)略”。

　　再反觀本土企業(yè)，絲毫不落人后，展車數(shù)量幾乎與外資分庭抗禮，比亞迪、北汽、上汽、江淮、眾泰等企業(yè)共計(jì)有50余款新能源車型參展。以純電動(dòng)車型為主，插電式為輔。

　　比亞迪方面，即將于年內(nèi)上市的唐、宋、元三款SUV車型悉數(shù)亮相，不僅緊跟SUV熱潮且覆蓋不同細(xì)分市場，在加上MPV車型、轎車秦和e6等車型，比亞迪旗下插電式純電動(dòng)共同構(gòu)筑的新能源產(chǎn)品線已趨近完善。

　　“當(dāng)前充電樁等配套設(shè)施仍不健全，外插電式混動(dòng)不失為一個(gè)良好選擇，但在產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟之際，我個(gè)人認(rèn)為純電動(dòng)車型仍將是新能源領(lǐng)域的主流。但不論選擇哪種技術(shù)路線，當(dāng)前新能源車正迎來高速發(fā)展期則是不爭事實(shí)。”曹鶴表示。

　　市場持續(xù)走高，是否意味著國內(nèi)新能源車消費(fèi)環(huán)境正日趨成熟？對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)坦言，市場向好并不代表消費(fèi)者因?yàn)橄矏鄱徺I，背后主要原因是政府的補(bǔ)貼政策推動(dòng)。