不去查閱汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，很難想象100年前市面上的電動(dòng)車比燃油車還多；也很難想象那個(gè)年代的人們已經(jīng)認(rèn)為用燃燒汽油方法驅(qū)動(dòng)車輛，是應(yīng)該被淘汰的技術(shù)。

　　然而技術(shù)不是自然而然就會(huì)進(jìn)步，甚至出于某些利益原因，技術(shù)進(jìn)步還會(huì)被人為地阻擋，被扼殺在搖籃之中。翻開百年汽車工業(yè)史，電動(dòng)汽車的命運(yùn)，令人嘆息。

　　馬斯克至今沒有在中國取得人們預(yù)期的成功，但這并不意味著他不值得尊敬，也不代表特斯拉汽車的發(fā)展方向走錯(cuò)了。

　　事實(shí)上，直到環(huán)保意識深入人心、新能源車發(fā)展成為共識的今天，技術(shù)進(jìn)步的阻力依舊存在。

　　百余年來，傳統(tǒng)汽車公司其實(shí)也了解電動(dòng)汽車的一切，知道它的好處。早在上世紀(jì)90年代，美國加州啟動(dòng)零排放法案時(shí)，許多汽車巨頭生產(chǎn)了電動(dòng)汽車；　但當(dāng)法案被終止，那些車也迅速消失得一干二凈，巨頭們一步步改進(jìn)燃油車，重回老路。

　　重回老路是多么愜意的事，不需要從頭再來巨資投入研發(fā)，不需要一遍遍嘗試打消公眾的疑慮，不需要放棄在汽車保養(yǎng)維護(hù)上能夠賺取的高額利潤……特斯拉的誕生，可以說逼著內(nèi)燃機(jī)汽車巨頭們走上一條矛盾、糾結(jié)的道路，他們希望在新能源領(lǐng)域先人一步，占領(lǐng)未來制高點(diǎn)；卻也盼望內(nèi)燃機(jī)時(shí)代延續(xù)得再久一些，讓輕松賺錢的日子持續(xù)下去，最好能夠再一次完全走回老路。

　　一個(gè)例子可以充分說明內(nèi)燃機(jī)汽車巨頭們的矛盾心態(tài)。一個(gè)名叫“長排氣管”的理論，成為不少傳統(tǒng)車企質(zhì)疑特斯拉電動(dòng)汽車的理由，他們認(rèn)為特斯拉使用的電能，如果發(fā)電時(shí)用的不是清潔能源，那么其實(shí)它依然在制造污染，因此特斯拉和同類電動(dòng)汽車一樣，并不環(huán)保。

　　仔細(xì)分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的理論站不住腳。因?yàn)榧词故亲畈磺鍧嵉幕痣娬荆揽扛蟆⒏鼜?fù)雜的發(fā)電系統(tǒng)，其發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換效率也遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)。更何況電能可以來自各類型的清潔能源，這意味著電動(dòng)汽車有變得越來越清潔的潛力，而燃油汽車，已經(jīng)走在了污染無法根治、化石燃料總會(huì)耗盡的死胡同里。

　　事實(shí)并不復(fù)雜，但公眾很容易就被誤導(dǎo)。在這個(gè)看似新能源車蓬勃發(fā)展、社會(huì)認(rèn)知高度一致的時(shí)代，阻力依然不可被忽視，公眾和新技術(shù)，也很可能不知不覺又一次“溫順地走進(jìn)那個(gè)良夜”。特斯拉的故事，無論成敗，都告訴我們，唯有全身心投入創(chuàng)新、盡最大努力沖破阻力，才有可能實(shí)現(xiàn)真正的顛覆與革新。