由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量火爆，大大刺激對(duì)動(dòng)力電池的需求，最近半年以來(lái)包括比亞迪、駱駝股份、中航鋰電等等多家企業(yè)均大幅擴(kuò)建鋰電池產(chǎn)能。

　　1、多家公司接連上馬鋰電池項(xiàng)目，是否會(huì)造成鋰電池上游原材料的供應(yīng)緊缺，原材料價(jià)格是否會(huì)大幅上漲，而因此影響到項(xiàng)目未來(lái)的收益率?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：國(guó)家政策扶持促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，大量車(chē)企開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)的飛漲又?jǐn)U大了鋰電池的市場(chǎng)需求，鋰電池的上游原材料開(kāi)始出現(xiàn)短缺，導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲，增加了鋰電池的生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響鋰電池未來(lái)項(xiàng)目的收益率。

　　2、由于產(chǎn)能一般有較長(zhǎng)的建設(shè)期，在近期密集上馬的鋰電池項(xiàng)目，在未來(lái)投產(chǎn)完成后是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：近期密集上馬鋰電池項(xiàng)目，在未來(lái)投產(chǎn)完成后或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況。一方面我國(guó)新能源汽車(chē)雖然發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，對(duì)鋰電池需求較大，但是鋰電池大量密集生產(chǎn)，尤其是低端鋰電池的生產(chǎn)，目前已出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)整個(gè)鋰電池行業(yè)或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過(guò)剩局面;另一方面隨著未來(lái)工藝效率的提高，鋰電池生產(chǎn)數(shù)量將會(huì)進(jìn)一步增加，也將可能導(dǎo)致供過(guò)于求的局面

　　3、目前國(guó)內(nèi)鋰電項(xiàng)目紛紛上馬，但仍有一些新能源汽車(chē)廠商不愿采用國(guó)產(chǎn)電池，國(guó)產(chǎn)電池相對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品還存在哪些差距?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：國(guó)產(chǎn)電池相對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品還存在以下差距，一是質(zhì)量方面，國(guó)外鋰電池的合格率較高，而我國(guó)鋰電池產(chǎn)品合格率很少能達(dá)到90%;二是我國(guó)鋰電池技術(shù)發(fā)展慢于國(guó)外鋰電池的技術(shù)發(fā)展，尤其是在安全性、能量密度提升方面進(jìn)展較緩;三是我國(guó)鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，難以大規(guī)模的進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)，較難滿足大型車(chē)企的鋰電池需求。

　　4、有一些企業(yè)，如億緯鋰能，通過(guò)與汽車(chē)廠商(華泰汽車(chē))結(jié)為深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不僅鎖定其核心供應(yīng)商的身份，并且深度介入到車(chē)型的開(kāi)發(fā)之中，這一模式是否能夠有效地化解自身產(chǎn)能的釋放，并且在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利之地?

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函：這一模式能夠有效化解自身產(chǎn)能的釋放，并且在有利于未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。一方面該鋰電池生產(chǎn)企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，可是擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，釋放產(chǎn)能;另一方面企業(yè)與汽車(chē)廠商深度合作后，有利于鋰電池生產(chǎn)企業(yè)更好了解市場(chǎng)需求，從而改善鋰電池生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。