而在新能源公交車進(jìn)入市場(chǎng)視線后，公交行業(yè)也在思考如何降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、盤(pán)活資產(chǎn)等問(wèn)題。“過(guò)去車輛采購(gòu)量入為出，為了延長(zhǎng)破舊車子的使用壽命，就小修小補(bǔ)一番。現(xiàn)在面臨‘公交都市’和‘青奧會(huì)’等要求，公交行業(yè)在近年來(lái)乃至未來(lái)幾年都將處于大發(fā)展的狀態(tài)，需要有強(qiáng)有力的現(xiàn)金流作為支持，所以我們也在探索相對(duì)來(lái)講財(cái)務(wù)費(fèi)用盡可能低的融資方式。”朱明表示。

金融租賃公司的售后回租業(yè)務(wù)，因此成為了聯(lián)結(jié)南京公交和生產(chǎn)廠商間的“橄欖枝”。工銀租賃設(shè)備金融事業(yè)二部副總經(jīng)理?xiàng)罹S表示，公司公交租賃業(yè)務(wù)首單在成都落地，后續(xù)在鄭州等地也有拓展，但在新能源公交車售后回租業(yè)務(wù)方面，與南京的公司合作尚屬首例。

據(jù)朱明透露，在工銀租賃介入下，南京公交與金龍客車簽署一項(xiàng)價(jià)值6.8億元的售后回租合同，涉及900多輛新能源公交車，其中電動(dòng)公交車有500輛。在7月底之前，將有1930輛新公交車投入使用，其中純電動(dòng)車約有900輛。“采用售后回租的方式，可以解決長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模的資金需求。這種模式讓公交集團(tuán)撇開(kāi)了向市場(chǎng)要效益的可能，不僅僅很大程度上降低了財(cái)務(wù)費(fèi)用，更是盤(pán)活了所屬資本，極大緩解了成本壓力，使車輛成本更加均衡。”

南京公交業(yè)務(wù)人士表示，公交公司目前可選的融資方式主要包括流動(dòng)資金貸款、項(xiàng)目貸款和通過(guò)機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資租賃幾種。2013年1月1日起南京市公交企業(yè)實(shí)行成本規(guī)制后，極大地緩解了公司運(yùn)營(yíng)資金壓力，基本保證了生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)售后回租的方式，可以使每輛車包括歸還本金、成本核算和計(jì)量等指標(biāo)在內(nèi)的規(guī)制成本達(dá)到較為均衡的狀態(tài)，對(duì)于順利獲得財(cái)政補(bǔ)貼有很大幫助。此外，一般在金融機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目借款只能達(dá)到70%左右，另外30%需用私有資金解決的部分也對(duì)成本構(gòu)成壓力。基于上述考慮，南京公交決定與工銀租賃采取售后回租方式進(jìn)行合作，拓展新能源公交投入市場(chǎng)、盤(pán)活公司資產(chǎn)的業(yè)務(wù)空間。

新能源車下一站：

國(guó)內(nèi)擴(kuò)局 國(guó)外發(fā)力

作為生產(chǎn)方的南京金龍客車，則在謀動(dòng)國(guó)內(nèi)外新能源車領(lǐng)域的新一輪發(fā)力。據(jù)媒體報(bào)道，除在南京開(kāi)展業(yè)務(wù)外，南京金龍客車還按計(jì)劃推進(jìn)在武漢投資20億元用于新能源車項(xiàng)目。南京金龍客車董事長(zhǎng)黃宏生表示，將在漢南產(chǎn)業(yè)新城建純電動(dòng)客車整車生產(chǎn)、研發(fā)基地，項(xiàng)目投產(chǎn)后將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)公交、旅游、輕客、物流車的能力，年銷售收入將達(dá)100億。

南京金龍客車對(duì)于新能源車的重視也在升級(jí)。據(jù)知情人士介紹，在前述位于溧水區(qū)的新廠房規(guī)劃中，南京金龍客車預(yù)留了1200余畝新能源車生產(chǎn)場(chǎng)地。規(guī)劃項(xiàng)目共分為三期，目前二期已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，將以輕客生產(chǎn)為主。

南京金龍客車副總經(jīng)理諸萍表示，一款純電動(dòng)車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)需要5000萬(wàn)至6000萬(wàn)左右，公司在認(rèn)識(shí)到其發(fā)展價(jià)值后，今年已經(jīng)有意識(shí)地在加強(qiáng)純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的相關(guān)研發(fā)工作，對(duì)應(yīng)經(jīng)費(fèi)投入有望加大。“不排除將來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段后，核心零部件我們也自己來(lái)做，但現(xiàn)在只能把有限的精力放在技術(shù)攻關(guān)上，著力于產(chǎn)品整體性能的提升。”

諸萍表示，除了通過(guò)尋求技術(shù)方面合作以求資源共享外，公司還在尋求社會(huì)資源的積累。“我們?cè)趯ふ夷軌虬l(fā)展、培育的區(qū)域性市場(chǎng)進(jìn)行精耕細(xì)作。和各地核心零部件生產(chǎn)方合作，也可以利用各地的社會(huì)資源，更好地拓展市場(chǎng)。”

諸萍認(rèn)為，新能源車的前景并不能只從價(jià)格來(lái)看。和常規(guī)車對(duì)比，新能源車價(jià)可能是常規(guī)公交車的3倍，但在后續(xù)使用成本上完全可以覆蓋這部分購(gòu)車成本支出。今年南京金龍客車的新能源車生產(chǎn)總數(shù)有望達(dá)到1500輛左右，下半年的訂單正在技術(shù)對(duì)接當(dāng)中。

知情人士則表示，在海外市場(chǎng)上，金龍客車也在尋求發(fā)力的空間。但出于優(yōu)先國(guó)內(nèi)需求的考慮，一些洽談已經(jīng)暫時(shí)放緩，但未來(lái)仍將繼續(xù)拓展。下一步，工銀租賃還將繼續(xù)為南京金龍客車“搭橋”，為海外市場(chǎng)提供新能源車產(chǎn)品。