91麻豆免费观看_久久香焦_日本一区二区无卡高清视频_91兔费_亚洲小说在线图片色_成年日韩免费大片黄在线观看

資訊

補(bǔ)貼減少 新能源汽車怎么辦?

發(fā)布時(shí)間: 2015-01-19 08:32:27    來源: 蓋世汽車網(wǎng)
字體:

[摘要]新能源汽車補(bǔ)貼逐步“退坡”,2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%,2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

  論衡之二:退坡機(jī)制會給整個(gè)汽車行業(yè)帶來怎樣的影響,新能源汽車市場會有什么連鎖反應(yīng)?

  仍處于市場培育期的新能源汽車行業(yè)要直面補(bǔ)貼退坡機(jī)制,對整個(gè)汽車行業(yè)來說,會帶來怎樣的影響?新能源市場又會有什么連鎖反映?

  “補(bǔ)貼退坡對企業(yè)來說肯定不是什么福音,但政府總要給企業(yè)施加一點(diǎn)壓力,不能讓企業(yè)太舒服。”鐘師告訴記者,政府一定要嚴(yán)肅,一旦制定的東西要堅(jiān)決執(zhí)行,政府不能被企業(yè)利益所左右,不能因?yàn)槠髽I(yè)上不去就永遠(yuǎn)給他補(bǔ)貼,否則于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利,于政府公信力也不利,說到就要做到。鐘師同時(shí)指出:“補(bǔ)貼退坡對新能源車市不會有太多影響,有很多配套的標(biāo)準(zhǔn)會對國企的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行考核,相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也會對車企有多方面的要求,不會因補(bǔ)貼不夠就不做了。”

  張瑞認(rèn)為整個(gè)汽車行業(yè)大市場還是以傳統(tǒng)行業(yè)為主,這個(gè)最起碼是在十年內(nèi)無法撼動的。另外,新能源汽車發(fā)展的主要政策利好有兩個(gè),一是補(bǔ)貼,一是限購,未來,補(bǔ)貼遞減的同時(shí),業(yè)界以及消費(fèi)者對城市限購的預(yù)期卻是遞增的。

  曾志凌直言退坡機(jī)制會排擠一些投機(jī)的廠商,讓市場重回正軌,對真正致力于新能源汽車的企業(yè)來講并沒有很大威脅。“很多廠商為了騙補(bǔ)貼,找一些供應(yīng)商七拼八湊鼓搗出個(gè)新能源汽車,不僅對整個(gè)產(chǎn)業(yè)不是利好,對公共安全也存在威脅。現(xiàn)在國家有明確的退坡機(jī)制,可以將這些明明沒有能力的廠商排擠出去,讓市場回到正軌。”

  補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車市場的影響,曾志凌認(rèn)為目前來看不會太大。“以比亞迪為代表的新能源主力廠家,其插電混動2014年的銷量已經(jīng)接近一萬三四千臺,2015年如果能突破兩萬臺,相對來講就有了一個(gè)規(guī)模化的量,一旦形成規(guī)模效應(yīng)后就能有效的降低生產(chǎn)成本,補(bǔ)貼退坡對其影響將不會太大。”反觀沒有做出規(guī)模的企業(yè)就很難與比亞迪等主力廠家競爭,不過,這在一定程度上也有利于優(yōu)勝劣汰。而對于消費(fèi)者而言,最終還是會看終端的價(jià)格和實(shí)際的消費(fèi)政策,如北京、上海、杭州等地對新能源牌照的政策還是起到很大作用的,這類政策對新能源消費(fèi)反而起到更為關(guān)鍵的作用。

  小結(jié):補(bǔ)貼退坡政策對整個(gè)車市的非常影響有限,一個(gè)關(guān)鍵原因就是新能源車的銷量基數(shù)很小。只是剛剛起步的新能源車市場會否有負(fù)面的連鎖反應(yīng),政策實(shí)施的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是否合適,有待觀察。可以肯定的是,補(bǔ)貼減少,以補(bǔ)貼為中心的非市場化產(chǎn)業(yè)活動會逐漸減少回歸市場理性。

  論衡之三:退坡機(jī)制對哪些車企影響最大,為什么?車企應(yīng)該如何應(yīng)對?

  補(bǔ)貼退坡機(jī)制的施行,對哪些車企影響最大?同時(shí),車企又該采取什么措施去應(yīng)對?

  “國內(nèi)來說,肯定是對比亞迪等企業(yè)影響較大,比亞迪股價(jià)的下跌跟這個(gè)應(yīng)該有一定的關(guān)系。”張瑞第一反應(yīng)便是如此。他分析指出,國內(nèi)發(fā)展新能源車有核心電池技術(shù)的廠家不多,雖然北汽、上汽等都推出過電動車,但比較成熟的技術(shù)和車型還屬比亞迪最多。

  曾志凌則認(rèn)為,退坡機(jī)制對一些規(guī)模較小,正在準(zhǔn)備上新項(xiàng)目的企業(yè)影響較大。“特別是自己沒有核心技術(shù)的,完全依靠第三方采購的很難降低生產(chǎn)成本,同時(shí)也能防止一些拼裝企業(yè)通過補(bǔ)貼的形式混進(jìn)市場。”其實(shí),真正有競爭力的企業(yè)不是太多,而比亞迪有自己的電池技術(shù),一旦形成規(guī)模效應(yīng)后能將有效拉低資源成本。“車企要擴(kuò)大產(chǎn)能,有效降低成本,必須要擴(kuò)大銷量,形成規(guī)模效應(yīng)。”曾志凌提到政府政策就是希望達(dá)到這樣的目標(biāo)。

  鐘師表示涉及新能源汽車的車企都會受到影響,車企是樞紐,然后再會波及到供應(yīng)商等其他層面。他還強(qiáng)調(diào)車企要提升緊迫感,在完成新能源車的時(shí)間表上要抓緊,嚴(yán)格按照自己的步驟走。

  最后,張瑞特別指出一個(gè)靠政策補(bǔ)貼才能生存下來的市場必定是不正常的。在大市場前提下,技術(shù)是核心,如果核心改變不了而去做外圍工作比如說銷售,都難以解決根本問題。企業(yè)需從技術(shù)革新、可行駛里程、電池壽命及維修保養(yǎng)等方向發(fā)力,一個(gè)技術(shù)是成熟的,那么基于其上的市場就不需要補(bǔ)貼,反之則不夠成熟。

  小結(jié):補(bǔ)貼退坡機(jī)制對車企發(fā)展新能源汽車的影響不小,無論是從信心層面還是從產(chǎn)業(yè)化推動落實(shí)層面,因而前期真正投入大的車企影響就越大。目前還比較難以判斷補(bǔ)貼退坡機(jī)制“按原規(guī)劃落地”是否釋放出了新的政策取向的信號,留給車企的只能是在對新能源汽車市場發(fā)展新趨勢重新評估的基礎(chǔ)上,探索補(bǔ)貼下降之后的市場化之路怎么走。

 

更多推薦

專家專欄

企業(yè)專題

熱門文章

展會沙龍

󰀗返回頂端 主站蜘蛛池模板: 奉贤区| 孙吴县| 任丘市| 平遥县| 泾阳县| 江西省| 台南市| 若尔盖县| 米林县| 桂东县| 兰溪市| 安西县| 建始县| 大港区| 广宁县| 密山市| 正宁县| 收藏| 革吉县| 无锡市| 原平市| 突泉县| 安庆市| 长沙县| 齐河县| 怀集县| 祁门县| 林口县| 和田市| 台山市| 阳江市| 霍林郭勒市| 莱州市| 大安市| 广宗县| 尤溪县| 新乡市| 桃园县| 万安县| 铁岭市| 金昌市|